21世纪的《商业先驱报》记者乔·温朱恩（Jiao Wenjuan）在广州报道说：“汽车目前是消耗品，因此您可以尽早购买并尽早购买它们。” BYD商店销售代表希望打动一群“保留金钱，等待和观看”的消费者。在传统的汽车市场到达低季节之前，汽车行业已经开始了一系列的降价。根据《 21世纪商业先驱报》的不完整统计数据，有70多个型号已经开始降低价格折扣，包括比德，吉利，奇利，奇利和其他品牌。 BYD HAIOU智能驱动器的时间限制为55,800元。这是官方指南价格的14,000元人民币，相当于版本4 iPhone 16 Pro Max 1TB的价格。凯迪拉克XT4的价格为159,900元，在价格下跌之前购买此型号的价格为229,700元。这次Ethe折扣接近70,000元。 5月31日，中国汽车制造商协会发布了“自5月23日以来，汽车公司通过发起大量降价来采取行动，许多人说，他们遵循了导致新的“价格战”回合的原因。在此计划中，中国汽车制造商协会强调，在一段时间内，行业的筹集程度涉及一定的行业，这是一个既有效率''的竞争，这是一项竞争的效率。战争“无序。降低价格折扣与广东大湾大湾大湾的汽车展览相结合，使终端市场蓬勃发展。该领域的一位销售代表告诉记者：“在汽车展览中看到和购买汽车有很多兴趣。目前有降价和几种补贴。根据官方数据，计划在度假中在度假中的汽车展览的协议超过4 BIllion Yuan，一年增长8.1％。逐年。这超过了382,500辆汽车。 SAIC紧密地继续，达到366,000辆汽车。这家新的汽车公司LeapMotor达到了最大点，5月的销售额达到41,000辆，比上一年高9.79％。但是，资本市场有含糊的问题，例如价格战对汽车制造商的影响和供应链弹性。截至5月26日，香港汽车行业在一天内下降了3.15％。 Among them, byd (01211.hk) the price of shares fell 8.6%, Geely Auto (00175.hk) fell more than 9%, Mall Mall (02333.hk) dropped almost 5%, Leapmotor (09863.hk) lowered almost 8%, the Xiaopeng engine (09868.hk) down and ideal ATO (02015.hk).龙巴科节日的第一天，香港汽车行业关闭了。儿童（09866.hk），小电动机（09868.hk）和理想汽车（02015.HK）的减少分别达到2.14％，1.6％和2.05％。比德的行动（01211.hk）下跌1.88％，而墙壁汽车墙股份（02333.hk）下跌了1.97％。您想澄清库存还是有不同的计划？在整个长期定价中，战争仍在继续损害汽车行业，汽车公司的利润年复一年。中国分销协会的一份报告表明，2024年汽车行业的利润率仅为4.3％，低于2023年随后的一般行业的利润率。在今年第一季度的Ethe，利润率下降到3.9％。持续减少增益利润率的最直接原因是价格降低。中国乘用车协会的数据表明，2024年新能量车的平均价格为18,000元，下降了9.2％。燃料车的平均价格为13,000元，降低了6.8％。从2025年1月到4月，乘用车市场新车的平均价格降低了25,000元，价格降低了S达到12.3％，而价格降低主要集中在新的能源车上。在4月之前，Cui Dongshu将能够当时的价格竞争主要是由于引入了直接超过原始价格下限的新车，而不是提高分配而不是降低价格。一位供应链告诉记者：“新型号的价格降低的空间很大，”他们刚刚推出的时期，消费者接受相对较少的模型，并且需要更高的价格来维持恒定的利润率。随着新车进入增长阶段以吸引更多的消费者，价格降低成为可行的工具。今年5月，价格战的增长迅速，许多汽车公司降低了价格。价格降低模型已从新车扩展到旧型号。比德仍然有权在这场价格战中发言。从那以后，吉利，凯迪拉克，齐吉和跳跃者有一部分通过直接破坏Ex -ModelsInstets的最低价格，以新的价格降低。零种族固定价格实施的模型是Smart 200 Smart Range 200范围200范围C16和Intelligent Edition range 200范围200。这两种型号都是去年推出的较旧型号。 BYD价格降低的主要参与是新车的智能驾驶版本The Dynasty和Ocean Network，该版本于今年2月推出。 Byd还希望扩大其智能驾驶模型的销售。今年4月，比德总共出售了213,300辆智能驾驶援助车辆，占当月总销售额的68％。有些人认为，这一系列的降价是汽车公司处于库存授权周期中的时期。汽车分析师告诉记者，实际上降价实际上是降低的，因为许多Cale Automobile Companies是较旧的型号，并且为新车型留下了空间。这个发明RY压力也在行业中表现出来。中国乘用车分支机构执行董事Cui Dongshu表示，2025年4月底，国家乘客的全国乘客行业的行动增加了350万辆汽车，上个月的150,000辆汽车和2024年4月的120,000辆车，截至2025年4月，截至2025年，银行不断增长的特征，影响了年度目标。今年，BYD将达到550万辆汽车的销售目标。截至5月，到2025年的BYD累计销售达到1763万辆，目前的该目标的完成率仅为32％。在今年的前五个月中，吉利银河的累积销售额达到458,200辆汽车，年际交往增加了239％，年度目标为100万年的吉利银河（Geely Galaxy）为45.8％。到2025年，Changan Automobile的销售目标为300万辆，目前为3.3％的目标终止。随着L的起伏的价格浪潮OW利率，完成汽车订单并不容易。一位BYD销售代表告诉记者，在龙船节期间，客户的数量大大增加，但许多感兴趣的客户仍在等待并观察下一步的降价。卖方说：“如果失去了618分钟的折扣，您可能必须等到下一个国庆日。”汽车行业的价格降低已经开始，但是乘客流量的增加并未导致特许权压力的显着改善。随着价格降低，Byd Shandong发行商的未来崩溃也开始引起公众关注。周期性称为以前的分销商小组，另一方表示尚不清楚融资问题。 Byd回答说，近年来，我们对经销商的政策仍在继续，并且是稳定的。经销店由于盲目和快速扩张而引起资本连锁店的问题se。但是，分销商的库存压力是特许经营的“极大关注”。 Cui Dongshu表示，根据全面的库存估算和未来的销售，2025年4月底的总库存压力略有增加，而2023年4月和2024年4月的55天则略有增加。特许经营者告诉记者：“一些汽车公司严格限制了分销商，通过自动填充机制，许多同事已经限制了很长时间。”中国司法协会协会在上次“对中国汽车经销商的库存警告指数的调查”中指出，目前的终端价格导致了订单的扩展和谈判周期，这导致了由于资金恢复缓慢而导致更大的运营存在。结合六个月的评估节点，经销商的硬融资和销售压力是显着的。根据中国汽车的一项调查ILE制造商协会，每年完成或超过其销售计划的4s商店中只有35.0％，其余65％的商店不符合其目标，其中17.8％接近完成（范围为90％至100％）。不稳定的市场价格影响了第二次手动经销商。不仅在新的汽车市场中，而且在第二次手动汽车市场中，销售价格也降低了11个。这种情况通常发生在新的能源车辆中。第二辆手动车辆经销商告诉记者，这家商店几乎是新的，智能的驾驶模式，费用约为50,000元。但是，在第一次引入价格政策之后，新车和二手车之间的价格差异已从26,000元人民币直接降低到约10,000元。二手车经销商正在考虑调整以降低市场价格。 “现在，现在经常波动的价格。对我们来说，动作越多，我们损失的钱就越多。我们需要以较低的价格出售一些型号。”AR特许经营者。 6月3日，全国工业和商业汽车分销商联合会希望广播有关汽车特许经营行业质量高质量发展的计划，提出提案，以改善经销商库存，评估和支付问题的困难，并改善汽车分销商的存活。供应商继续降低其增益利润率。在上游供应链的情况下，他们的利益可以再次进行重组。此前，首次金融新闻报道说，随着中国汽车市场发起“价格战”，该帐户的持续时间长达12年，上升公司的利润率继续降至10％。 0天。对于供应链公司而言，价格战的最直接压力是减少供应链利润和随后成本的压力。制造专家的供应链官员告诉记者，MA最重要的方法是降低成本的制造是技术创新。 “对于某些级别的3级供应商，他们可能没有创新的能力，因此在市场上，他们只能信任材料来应对竞争，”以前的供应链中的某人说。汽车提供商对记者说：“降价绝对对质量产生影响，供应商没有发言权。”不仅如此，帐户期间的压力也影响了国家供应商。汽车供应链管理对记者说：“业务很困难。一方面，这是关于降低价格，另一方面，这是关于在此期间收取付款的。”在纠正期间，枪击了信号枪。今年6月1日，国务院开始审查“保证支付基金中小企业的法规”。因此，健康的管理应该是什么供应链？先前的供应链经理分析了记者，制造业供应链的健康管理现在是指莱恩·德·丰田管理模型。丰田随时拥有“丰田风格生产系统（TPS）”库存，并基于供应商的稳定支持。我们一直讨论的是将改进扩展到供应商，以帮助供应商降低成本。只有这样，我们才能提高降低成本和更高效率的总体有效性。”供应链经理说。